Pechsträhne ohne Ende: Nach dem Blitzeinschlag und gebrochenem J2 Fallschloss kam in der vergangene Woche für Boris Hermann noch ein Foil-Bruch dazu. Zwar gelang es ihm, das Foil zu sichern und größtmöglich „einzuziehen“, was aber bleibt, ist eine deutlich reduzierte Geschwindigkeit. Nicht nur, dass ihn das nun Platz um Platz kostet - angesichts des aufkommenden Tiefs mit heftigen Bedingungen insgesamt keine schöne Situation.

Dafür ist das Ziel jetzt schon wirklich nah. Je nachdem wird Boris Herrmann für den 27. Januar - also kommenden Montag -  in Les Sables d’Olonne erwartet. Durchhalten!

In der gestrigen Ausgabe der Malizia-Show, die seit Beginn der Vendée Globe jeden Montag via Youtube gestreamt wird erklärte Co Skipper Will Harris die Wetter- und Routing Situation für die nächsten 1000 Meilen:

"Mit einem beschädigten Backbord-Foil navigiert Boris Herrmann nun mit asymmetrischer Leistung durch die Vendée Globe. Seine Geschwindigkeit auf Steuerbord-Kurs ist aufgrund des fehlenden Foils deutlich reduziert und liegt bei etwa 70-75 % der normalen Geschwindigkeit, während er auf Backbord-Kurs mehr oder weniger die normale Geschwindigkeit beibehalten kann.

Derzeit wird der Nordatlantik von einem starken Jetstream dominiert, der heftige Stürme weiter südlich als gewöhnlich antreibt. Dieses Wetterphänomen hat für die Flotte schwierige Bedingungen geschaffen, da Tiefdrucksysteme die Routen zur Ziellinie beeinträchtigen.

Boris gehört zu einer Gruppe, die hinter den führenden Booten herfährt, die versuchen, unter einem vorrückenden Tiefdrucksystem zu bleiben, um die Bedingungen vor dem Wind zu maximieren, bevor sie auf das Segeln gegen den Wind umsteigen. Für Boris und die Boote in seiner Gruppe bedeutet der Weg nach vorne, dass sie eine Reihe von Tiefdrucksystemen umschiffen müssen, wobei in den kommenden Tagen starke Winde und hoher Seegang zu erwarten sind.

Die Vorhersage deutet darauf hin, dass Boris sich bis Freitag am hinteren Rand eines Tiefdrucksystems befinden könnte, was ein günstiges Segeln auf der Backbordseite ermöglicht – die Seite, auf der sein verbleibendes Foil intakt ist. Die längerfristige Prognose bleibt jedoch ungewiss, da Stürme in der Nähe der Ziellinie in einer Woche Windgeschwindigkeiten von bis zu 70–80 Knoten mit sich bringen könnten.

Das Team beobachtet die Situation genau, passt seine Strategien an die sich ändernden Bedingungen an und hofft auf ein beherrschbares Wetter, das Boris sicher ins Ziel bringt. Es liegt noch ein harter Weg vor ihm, aber Boris' Widerstandsfähigkeit und Entschlossenheit sind ungebrochen."

Und in der Meldung dazu heißt es:

Die Vorhersage deutet darauf hin, dass Boris sich bis Freitag am hinteren Rand eines Tiefdrucksystems befinden könnte, was ein günstiges Segeln auf der Backbordseite ermöglicht – die Seite, auf der sein verbleibendes Foil intakt ist. Die längerfristige Prognose bleibt jedoch ungewiss, da Stürme in der Nähe der Ziellinie in einer Woche Windgeschwindigkeiten von bis zu 70–80 Knoten mit sich bringen könnten.

Das Team beobachtet die Situation genau, passt seine Strategien an die sich ändernden Bedingungen an und hofft auf ein beherrschbares Wetter, damit Boris sicher die Ziellinie erreichen kann. Es liegt noch ein harter Weg vor ihm, aber Boris' Widerstandsfähigkeit und Entschlossenheit sind ungebrochen.

Um alles zu verstehen, sehen Sie sich hier die Live-Show von gestern an:

Während die Vendée Globe sich ihrem Ende nähert, hat das Wetter ein Abschiedsgeschenk geliefert, und zwar kein angenehmes. Jérémie Beyou (Charal) und seine Gruppe haben mit einem Tiefdruckgebiet zu kämpfen, das sie in den letzten Stunden schwer getroffen hat. Dieser Sturm bewegt sich nun auf Lissabon zu und zwingt die Segler, hinter seinem Zentrum zu bleiben und sich an die portugiesische Küste zu halten, wobei sie mit schwierigen Winden und rauer See zurechtkommen müssen. Als ob das nicht genug wäre, stehen ihnen weitere Herausforderungen bevor: ein Hochdruckrücken lauert in der Nähe von Kap Finisterre und ein weiteres Tiefdruckgebiet wartet darauf, ihnen vor der Ziellinie den letzten Schlag zu versetzen.

Wenn man dazu noch die Boote hinzuzählt, die die Spuren eines zermürbenden Rennens zeigen, und technische Probleme, die im ungünstigsten Moment auftreten, wird klar, dass es für den Abschluss dieser epischen Reise ein Gleichgewicht aus Geduld, Kreativität und Mut braucht. Die Platzierungen schwanken, da die Segler durch Reparaturen und schwierige Bedingungen ausgebremst werden, aber für viele überwiegt das Ziel, die Ziellinie zu überqueren, gegenüber den sportlichen Ambitionen. Die Flotte macht weiter, entschlossen, diese Odyssee trotz der unerbittlichen Herausforderungen zu bewältigen.

Paul Meilhat (Biotherm) teilte seine Gedanken mit: „Wir waren mit bis zu acht Meter hohen Wellen konfrontiert. Ich hatte die Segel aus Vorsicht stark reduziert. Es war beeindruckend, aber glücklicherweise brachen die Wellen nicht zu stark.“ Die dramatischen Szenen eines tobenden weißen Meeres mögen beeindruckend gewesen sein, aber wie Meilhat betont, sind es die Art von Ansichten, die man lieber von einem warmen Ufer aus bewundert. Er verglich die Bedingungen mit stürmischen Trainingstagen in Weymouth, wo schlechtes Wetter oft Regatten absagte und es den Seglern ermöglichte, die Wildheit des Meeres vom Strand aus zu beobachten. „Diesmal waren wir jedoch mitten im Geschehen“, bemerkte er.

Die Herausforderungen sind noch nicht vorbei. Vor ihnen liegt eine heikle Landzunge in der Nähe von Kap Finisterre, wo die Gefahr besteht, bei schwachem Wind stecken zu bleiben, gefolgt von einem neuen Tiefdruckgebiet vor dem Ziel. Die Vendée Globe, so scheint es, erfordert unerbittliche Wachsamkeit.