Allein über den Norden auf Rang Zwei

© Jean Louis Carli I Saem Vendée

Es war ein Rennen voller Emotionen, Entscheidungen und Spannung: Am Sonntagnachmittag überquerte Boris Herrmann auf seiner Malizia als Zweiter die Ziellinie der New York Vendée und erreichte damit bei den diesjährigen transatlantischen Solo-Herausforderungen, zwei zweite Plätze in Folge. – Ein gelungener letzter Test vor der großen Herausforderung »Vendée Globe«, die Ende des Jahres am 10. November startet.

Der ganz besondere Coup an dieser Einhnd Rückregattaa New York Vendée war Boris Herrmanns Entscheidung angesichts ener breiten Front über den NOrden nach Frankreich zu segeln, während Hauptkonkurrent Numero 1, der spätere Sieger, Charlie Dalin weiter gen Osten segelte.

Auf dem Tracker sah die Entscheidung spektakulär aus, und für Boris Hermann war sie das auch- wie er jetzt mit wieder festen Boden unter den Füßen erklärte:

„Ich war mir nicht ganz sicher, ob die Gefahr bestand, dass uns die Front einholen könnte. Also hielt ich mich mehr vom Kurs weg und fuhr weiter nach Norden, um so wenig wie möglich von der Front betroffen zu sein. Dadurch geriet ich in diese andere Position, und von diesem Moment an traf ich die große strategische Entscheidung, mich für die nördliche Route zu entscheiden, weil ich dachte, dass dies die bessere Wahl für mich sein würde. Ich habe eine Weile abgewartet, um zu sehen, ob ich diese Entscheidung revidieren muss, aber dann habe ich mich entschieden, dabei zu bleiben.«

Er erklärt weiter: „Irgendwann zweifelte ich ein wenig, weil es auf der Karte einfach verrückt aussah. Aber wissenschaftlich gesehen dachte ich, dass es richtig war. Als ich die Entscheidung traf, war es auch die kürzere Route, denn die Route, die für Charlie direkter aussah, hatte viele Zickzacks. Es gab einen Moment, in dem ich auf der Route im Norden sogar vor Charlie lag, da ich eine viel direktere Route um das Hochdruckgebiet herum nahm, anstatt jetzt soviele Halsen zu machen. Bei einigen Modellen drehte der Wind nur um zehn Grad, aber das hätte gereicht, um eine direkte Route zu nehmen, und dann hätte ich fast einen Tag gewonnen.“

Die Strategie durch den hohen Norden zahlte sich am Ende trotz aller Zweifel aus: Boris Herrmann flog mit hohen Geschwindigkeiten nach Frankreich, was sogar Charlie Dalin für einen Moment zweifeln ließ. Der Skipper des Team Malizia arbeitete sich in der Rangliste nach oben und erreichte schließlich als Zweiter die Ziellinie. Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 15,76 Knoten und einer zurückgelegten Strecke von 4.112 Seemeilen erreichte er das Ziel 17 Stunden, 8 Minuten und 2 Sekunden nach Charlie Dalin und über einen Tag vor den nächsten Booten, die erst am Montag in Les Sables d’Olonne ankamen.

„Die letzten Momente des Rennens waren großartig”, schwärmte Boris Herrmann. „Ich konnte die Ziellinie nicht direkt anlegen, sondern musste zwei Wenden entlang der Küste mit vielen Booten um mich herum machen. Tatsächlich waren es mehr Boote als beim Vendée Globe-Zieleinlauf! Bei den Wende entlang der Küste hatte ich beide Tragflächen unten und war die ganze Zeit im Wheeling-Modus, kam also wirklich schnell auf einer heißen Layline ins Ziel. Das war aufregend!” Er scherzte dann: „Und nach der Ziellinie musste ich das Segel sehr schnell einrollen, um nicht mit dem Strand von Les Sables d’Olonne zusammenzustoßen!“.

Der Skipper des Teams Malizia fügte hinzu: „Es ist fantastisch, das Team zu sehen und diesen Moment mit ihnen zu teilen. Sie sind alle mit Begleitbooten gekommen, um mich zu begrüßen! Es ist so schön, wieder da zu sein, und auch so ein großer Kontrast zu der friedlichen Ruhe, die ich zuvor erlebt habe.“ Ein Kontrast, der noch größer wurde, als er den berühmten Kanal von Les Sables d’Olonne erreichte: Mehrere tausend Fans hatten sich entlang des Kanals aufgestellt, um den deutschen Skipper auf eine unglaublich herzliche Weise willkommen zu heißen, was bei ihm für Gänsehaut sorgte. „Es ist schön zu sehen, wie viele Menschen hierher kommen, um den Segelsport zu feiern. Ich denke, es ist einzigartig auf der Welt, dass so viele Menschen kommen, um uns zu begrüßen, und es ist ein schöner Tag dafür. Es ist ein fantastischer Empfang. Wirklich unglaublich, danke dafür.«

„Ich bin wirklich froh, dass ich eine so große strategische Entscheidung getroffen habe. Ich hätte auch einfach wenden und Charlie folgen können, und ihm dann etwa 100 Meilen hinterher segeln. Aber ich denke, das wäre für alle ein weniger aufregendes Rennen gewesen, mich eingeschlossen. Ich wollte auch unbedingt vor dem Wind segeln und den Norden mit seinen Übergängen erleben. Daher bin ich mit meiner Entscheidung zufrieden.“

Im Rückblick auf die beiden Solorennen ist Boris Hermann vollends zufrieden: „Ich denke, beide Rennen waren eine großartige Vorbereitung auf die Vendée Globe. Das Rennen nach New York war gut, weil ich in engem Kontakt mit anderen Booten segeln konnte und sehen konnte, dass meine Geschwindigkeit gut war. Auf dem Rückweg war ich dann sehr allein im Norden, und dieses Gefühl kann auch bei der Vendée Globe auftreten. Manchmal ist man wirklich allein, ohne Boote in der Nähe, und das über Hunderte von Meilen. So konnte ich trainieren und mich ein wenig an dieses Gefühl erinnern und mich darauf vorbereiten.“

Jetzt geht der Team Malizia Skipper überaus positiv in die letzte Phase der Vorbereitungen zur Vendée Globe: „Ich freue mich sehr auf die Vendée Globe. Mit diesem Rennen haben wir das erreicht, was ich mir erhofft hatte: das Vertrauen, im Sommer ruhig zu sein und nicht an unseren Entscheidungen zu zweifeln. Und so werden wir jetzt nur noch das Boot ein wenig warten, alles so lassen, wie es ist, und dann den Start der Vendée Globe in Angriff nehmen.“